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汽车悬架系统的设计

  
编号:99-574248 | docx 格式 | 1.02M | 38 页
汽车悬架系统的设计

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摘要 随着汽车工业技术的发展对驶平顺性,操纵稳定性以及乘坐舒适性和安全性的要求越来越高,汽车行驶平顺性又与悬架密切相关。平顺性是现代高速、高效率汽车的一个主要性能汽车平顺性直接影响到人和车辆。汽车平顺性的好坏直接影响到乘员的舒适性、工作效能和身体健康。由于人们对汽车的乘坐舒适性和安全性要求逐渐提高,同时对汽车的悬架系统也提出了很高的要求。因此悬架设计关系到汽车使用性能的优劣,具有重要的理论和实际应用意义。
在这次设计中,采用了传统典型的悬架系统,尽量采用通用件,降低了设计的成本。悬架的形式为流行的麦弗逊式独立悬架,根据确定的结构选取悬架的自振频率,从而可以计算出悬架的刚度、静挠度和动挠度。采用以上数据计算弹性元件尺寸并且进行应力校核。通过阻尼系数和最大卸荷力确定了减振器的主要尺寸。然后再依次确定导向机构和横向稳定杆。
本说明书还包括前、后悬架性能和结构特点的介绍,悬架参数的确定,减震器设计及计算过程,螺旋弹簧设计及设计过程,悬架刚度和挠度的计算以及各零部件包括连接处的选择等。


关键词:麦弗逊悬架;螺旋弹簧;减震器;导向机构;横向稳定杆
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