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轿车电磁制动与摩擦制动集成系统设计

  
编号:99-574284 | doc 格式 | 1.11M | 34 页
轿车电磁制动与摩擦制动集成系统设计


1.65万字 34页 原创作品,已通过查重系统


摘要 随着我国汽车保有量的不断增长,汽车的安全性能、能源紧缺问题正日益得到关注。汽车制动性能的好坏是保障汽车主动安全性能的一个重要因素。目前汽车普遍采用的是摩擦制动器,单纯的摩擦制动器在车辆制动时,制动块与制动盘摩擦会产生粉尘和噪声,对环境有一定的污染,并且频繁使用摩擦制动器会使制动器温度急剧升高,摩擦制动器热衰退性明显,严重影响汽车的制动性能。为了消除摩擦制动器的弊端,本文对电磁制动与摩擦制动的集成系统进行研究,设计的集成系统可以在一定程度上改善摩擦制动的缺点。此外,能源问题日益突出,能源紧缺成为我们无法回避的问题,因此,混合动力汽车以及纯电动汽车已经成为未来汽车工业发展的趋势,由此能量回收系统的重要性也在不断提升,研究具有自发电功能的制动系统有着非常重要的意义。因此,在电磁制动与摩擦制动集成制动系统的基础上再增加一套能量回收系统,形成一种新型的混合制动器,通过摩擦制动、电磁制动、能量回收三套系统的配合,实现轿车制动性能的改善以及能量的回收。
论文首先介绍了集成系统的结构形式和工作原理,提出了集成系统的具体集成方案,完成了电磁制动、摩擦制动、能量回收系统的结构设计和布置方案。
其次,介绍了电磁制动的结构形式和工作原理,在前人研究的基础上推导了一种新的电磁制动气隙磁感应强度和电磁制动力的计算公式,并对电磁制动力的影响因素进行了分析。
最后,完成了电磁制动、摩擦制动、能量回收系统具体结构参数的设计。

关键词:电磁制动,摩擦制动,自发电,集成设计
  
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