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插电式混合动力汽车能量优化

  
编号:99-574285 | doc 格式 | 5.11M | 53 页
插电式混合动力汽车能量优化

1.87万字 53页 原创作品,已通过查重系统

摘 要
随着经济的发展和人们生活水平的提高,人们对汽车的要求越来越高。而随着能源和地球环境对人类社会发展的影响越来越大,要求尽快改善人类生存环境的呼声日益高涨。环境污染与石油资源短缺己经成为制约当今汽车工业发展的两大难题。因此,人们开发出各种电动汽车,但由于蓄电池的能量密度远未达到所要求的数值,以及燃料电池技术及基础设施尚未成熟。在这种情况下,混合动力电动汽车(HEV)成为当前新能源汽车开发的热点。混合动力电动汽车是解决环境污染和能源问题最具实际商业前景的清洁汽车插电式混合动力汽车(即PHEV)也成为近几年的研究热点,插电式混合动力汽车不仅可以纯电动模式短途行驶,而且可以混合动力模式长途行驶,有着其他电动汽车不可比拟的优势。
本文主要围绕整车方案设计、传动系统的选型及参数设计、控制策略的制定进行研究,最后基于 CRUISE 仿真软件对发动机工作点和燃油经济性进行仿真优化。首先完成整车技术方案的设计,在广泛调研的基础上,采用行星齿轮结构将发动机、驱动电机和发电机耦合在一起。在此基础上完成动力传动系统的选型和参数设计工作,建立整车和关键部件的模型。然后构建等效燃油消耗最小(ECMS)模型,建立能量观测单元,并根据整车工作模式提出了完整的整车控制策略。在 Matlab\Simulink 环境中建立相应整车控制模型,将其导入CRUISE 仿真软件,对整车燃油经济性进行仿真分析,并与原型车相比较。

关键词:PHEV 等效燃油消耗最小 控制策略 仿真分析

  
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