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中型轿车机械式五档变速器的设计

  
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中型轿车机械式五档变速器的设计

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目 录
第1章 绪论....... ..........................................................6
1.1 本次设计的目的意义.....................................6
1.2 变速器的发展现状......................................6
1.3 变速器设计面临的主要问题............................8
第2章 变速器的总体方案设计...............................................9
2.1 变速器的功用及设计要求................................9
2.2 变速器传动机构的形式选择与结构分析...................9
2.2.1 三轴式变速器与两轴式变速..........................9
2.2.2 倒档的布置方案....................................................11
2.3 变速器主要零件的结构方案分析....................11
2.3.1 齿轮型式..........................................................12
2.3.2 换档结构型式......................................................12
2.3.3 轴承型式......................................................... 12
2.4 传动方案的最终确定..................................................14
2.5 本章小结........................................................... 13
第3章 变速器主要参数的选择与计算................. ......................14
3.1初始数据.............................................................14
3.2变速器各档传动比的确定...............................................14
3.3中心距的确定.....................................15
3.4齿轮参数.............................................................16
3.5 本章小结............................................................17
第4章 齿轮的设计计算与校核.........................................18
4.1 齿轮的设计计算.....................................................18
4.2 齿轮的强度计算与材料选择...........................................24
4.2.1 齿轮的损坏原因.............................24
4.2.2 计算各轴的转矩..................................................25
4.2.3 齿轮的强度计算..................................................28
4.2.4 齿轮的接触应力..................................................28
第5章 轴的设计与计算及轴承的选择与校核...............................32
5.1 轴的计算............................................................32
5.1.1 轴的工艺要求................................................... 32
5.1.2 初选轴的直径.....................................................32
5.1.3 轴的刚度计算.....................................................34
5.1.4 轴的强度计算.....................................................35
5.2 轴承的选择及校核...................................................36
5.2.1 输入轴的轴承选择及校核..........................................36
5.2.2 输出轴的轴承选择及校核..........................................38
5.3本章小结.......................................................... 39
第6章 变速器同步器与操纵机构的选择........ ..........................40
6.1同步器的选择.......................................................40
6.1.1 同步器的工作原理................................................40
6.1.2 同步环的主要参数的确定..........................................40
6.2 变速器的操纵机构..................................................41
6.2.1 变速器操纵机构的功用............................................41
6.2.2 变速器操纵机构应满足的要求......................................41
6.2.3 换挡位置....................................................... 41
结论 .....................................................................42
致谢 .....................................................................43
参考文献 ................................................................44






摘要 随着汽车工业的迅猛发展,车型的多样化、个性化已经成为汽车发展的趋势。而变速器设计是汽车设计中重要的环节之一。它是用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速,因此它的性能影响到汽车的动力性和经济性指标,对轿车而言,其设计意义更为明显。在对汽车性能要求越来越高的今天,车辆的舒适性也是评价汽车的一个重要指标,而变速器的设计如果不合理,将会使汽车的舒适性下降,使汽车的运行噪声增大。发动机的输出转速非常高,最大功率及最大扭矩在一定的转速区出现。为了发挥发动机的最佳性能,就必须有一套变速装置,来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度。变速器可以在汽车行驶过程中,在发动机和车轮之间产生不同的变速比,通过换档可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。变速器的发展趋势是越来越复杂,自动化程度也越来越高,自动变速器将是未来的主流。
汽车自动变速器常见的有三种型式:分别是液力自动变速器 (AT)、机械无级自动变速器(CVT)、电控机械自动变速器(AMT)。目前应用最广泛的是AT,AT几乎成为自动变速器的代名词。
AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成,通过液力传递和齿轮组合的方式来实现变速变矩。其中液力变扭器是最重要的部件,它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成,兼有传递扭矩和离合的作用。
与AT相比,CVT省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动,而是两组带..
  
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